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轿子是明清两代重要的交通工具。那时，高官出行须乘专用的八抬大轿，设有专业的轿夫队伍，鸣锣开道，左右侍奉，衙役护卫，威风八面。老百姓从轿子和护卫的规格和规模，就可判断乘轿官员的级别。普通老百姓婚丧嫁娶用轿，则须到轿房租赁。红桥区先春园大街中段有“轿房胡同”1863年建房成巷，因巷内有张姓轿房而得名。
19世纪80年代，从日本传入的人力车出现在天津街巷，当时南方称之为“黄包车”，北方人则称“东洋车”。20世纪初期，人力车改用橡胶轮胎，天津人又称之为“胶皮”。人力车可以在狭窄的街巷中灵活穿行，一时成为中下等社会使用的重要交通工具。就像《骆驼祥子》里刘四爷开的仁和车厂一样，天津也出现了多家车厂。当时上流社会追求洋化，权贵富绅出行多乘坐西洋式马车，热衷于用巨资购置私人“轿车”和拉车的洋马，在天津也出现了专门经营西洋马车租赁业务的店铺。与轿车、人力车租赁等有关的老地名，有和平区马场道桃林村的“车房大院”、河东大直沽后街的“车厂胡同”、石墙子大街的“大车胡同”以及河北锦衣卫桥大街的“福记车厂胡同”、货场大街的“小车胡同”等。
老地名中称为“脚行胡同”的，至少有两处，一在河北大街，一在中山路。1982年，前者更名为新胜利胡同，后者更名为自强胡同。原“脚行胡同”最初的居民，就是被封建把头剥削的搬运工人。“脚行”是旧时天津城区搬运业的地段性垄断组织。清康熙五十四年(1715)天津建立了最早的私人“脚行”———同善首局。它原是一个“水会”，主要工作是救火，兼做搬运零活，后逐渐演变为脚行。天津早期脚行主要集中在三岔口、针市街、海河码头和盐坨地区等。清朝初年，天津县衙在城厢的四座城门成立“四口脚行”，就是官办脚行。后来脚行的把头们勾结官府，分界把持，形成封建割据的把头制度，大把头多为恶霸，残酷盘剥搬运工人，欺压百姓。至新中国成立前，全市有脚行227处，大小脚行头目3000余人。解放后，人民政府组织了反把头斗争，彻底摧毁了历时200多年的封建脚行制度。(谭汝为)
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