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1901年～1923年，海河工程局先后进行了6次裁弯，这是建局早期进行的最浩大的工程。
第一次1901年10月21日，海河工程局进行了第一次裁弯取直工程。这次裁弯，起于挂甲寺，止于杨庄，全长1207米，削除了天津湾、火柴厂湾与东河区湾。1902年7月底工程结束。此次裁弯实际缩短海河航道2173米。
由于改变了原来的航道，航道虽然取直，但却把原来的地理位置改变了。天津原有小孙庄和大孙庄同在河东，经过裁弯，小孙庄依然留在河东，而大孙庄却“挪”到了河西，现在的地名成了“挂甲寺”，但小孙庄的名字在河东大直沽一带保留至今。
第二次在进行第一次裁弯取直工程后，海河工程局又进行了第二次裁弯。这次裁弯，自下河圈起到何家庄(属于津南区与河西区交界处)，直线全长1770米，削除了双湾与菜园湾以及东局子与菜园之间的两道急弯。1902年9月初，工程结束，缩短河道4989米。裁弯完成后，海河的长度缩短7162米。
第三次1903年9月，海河工程局开始进行第三次裁弯取直工程，这次裁弯自低坟头河湾的杨家场起，到泥窝上面的辛庄止，全长3380米，1904年6月底裁弯工程竣工。这次裁弯，削除了海河上妨碍航行最严重的三个河湾：低坟头河湾、美点湾及白塘口湾，另外还削除了其他一些不利于航行的地方，海河航道缩短了7242米。
第四次1911年，海河工程局进行了第四次裁弯取直工程，这也是海河工程局进行的最大规模的一次裁弯工程，而且这次工程开始使用现代化的挖泥机械。第四次裁弯从大赵北庄开始，至东泥沽止，直线全长3782米。1911年4月9日，工程开工，1913年7月15日工程结束，缩短河道9077米。第四次裁弯工程结束后，海河的通航能力大大提高，1914年7月，吃水4.58米的“昌升”号船通过海河，这也是有记载以来通过海河航道的吃水最深的船只。
第五次1918年，海河工程局与顺直水利委员会共同进行了一次裁弯，这就是三岔口裁弯，亦称第五次裁弯取直工程。当时南运河、北运河及金钟河在三岔口汇集进入海河，过于弯曲的河道，不仅影响了海河上游各河水的下泄，而且不利于上涨的潮水通过。这次裁弯，全长474米，缩短河道1585米。原来三岔河口位置在河北区的狮子林桥一带，经过这次裁弯改道，就使三岔河口挪到了现在的金钢桥处，原来在海河左岸的望海楼教堂，也“搬”到了海河右岸。
第六次1921年，海河工程局进行了灰堆裁弯，亦称之为第六次裁弯。这次裁弯工程起于下河圈，止于芦庄。这次裁弯是对第二次裁弯的完善和延伸。1923年10月29日，工程结束。这次裁弯全长2743米，缩短河道1534米。
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