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中国第一辆无轨电车，1951年天津自行研制。
第一辆二八飞鸽自行车
中天电机厂生产的中国第一部电话
天津是近代中国北方的工业中心，这应该说是一个不争的事实。无论从兴起时间讲，还是从规模、门类以及产品的辐射面等，这种说法都是当之无愧的。
在机器轰鸣中，天津工业经历了官办、官商合办、官督商办、商办的全过程。最早的官办工业是清政府的天津机器局，甚至于1888年还试制出中国第一艘潜水艇———水底机船。天津民族工业的兴起，最早出现的是1878年天津招商局总办朱其昂投资创办的贻来牟机器磨坊，后来又有1886年创办的天津自来火(即火柴)公司、1899年创办的天津织呢厂。从1900年到1914年，天津新开办的民族资本企业共有38家，分布在棉织、染织、面粉、制油、造胰、烟草、造纸等行业，产品辐射三北地区。
天津作为我国近代工业的发祥地之一，曾经创造过许多“中国第一”，如第一辆无轨电车、第一台电视机、第一部电话、第一架照相机、第一块手表、第一台缝纫机等都诞生在天津。在计划经济时期，天津的飞鸽牌自行车、海鸥牌手表、牡丹牌缝纫机更是曾并称为时尚的“三大件”。
第一艘潜水艇
1860年，英法联军攻入北京烧毁万园之园的圆明园之后，清政府决定在天津建立制造洋枪洋炮的军火工业基地，初名天津军火机器局。1867年先在海光寺附近建立铸造局，并设金工锯工等车间；转年又在河东贾家沽建立火药局，生产炸药及枪弹。李鸿章来到天津接任直隶总督之后，天津机器制造局更是年年都有增建，年年都有新的机器引进，使其规模不仅在中国居第一位，就是在亚洲也居第一位。
作为亚洲第一，天津机器制造局不仅仅仿制洋枪洋炮洋火药而已，还做出独特的贡献，直到现在，在军事工业上仍居高难度产物的潜水艇，把它从纸上变为实物，在水中能进能退，能上能下的潜水艇，它的第一个胎儿竟是出自天津机器制造局。较之西洋试制的潜水艇整整早了六个春秋！遗憾的是，创制第一艘潜水艇的技师和助手没有留下大名，只有当时的《益闻录》留下两段记载。
1880年6月20日载称：“顷闻津厂陈观察绘图贴说，募工趱造，并经府道大员通牒大府，具保领款。并称如不适用，愿将开出款项照数赔偿。具结申送。现于津厂后面缭以周垣，开工设造，雇用工匠十余人，自备薪米油烛等费，并木料铁皮分头采买，不动该厂公项。禁止外人窥探，即其余工师均设严禁，不准窥视。闻夏秋之间当可竣工。”1880年9月19日载称：“兹已造成，盖驶行水底机船也。
式如橄榄，入水半游水面，上有水标及吸气机。可于水底暗送水雷，置于敌船之下，其水标缩入船一尺，船即入水一尺。中秋节下水，灵捷异常，颇为合用。”这是天津机器制造局对中国的一大贡献，也是天津人敢想敢干结出的硕果。
第一辆自行车
1936年，日本退伍军官、财阀小岛和三郎，在天津第四区小孙庄靠近周公祠的盐坨地老闸口一带二百余亩地，划线上桩，建起四、五间厂房，装备了百余台日本制造的旧机器，招募200余工人，挂起了“昌和工厂”的牌子(即天津自行车厂最早前身)。生产自行车车架、车圈、前叉、曲柄、轮盘、泥板、三套轴等自行车主要零部件，加上部分由日本运来的零件，组装26英寸深绿色自行车，取名“铁锚”牌，月产900辆自行车，这也是全国最早最大的自行车厂。
1949年1月天津解放后，天津市军事管制委员会工业接管处派人接管了工厂，暂定名为“军管天津机器／第二分厂”直属天津市军事管制委员会领导，1月底在多方面支持下，工厂全面复工，2月份开始正式生产自行车，并调拨十三万斤小米作为生产经费。到1949年10月1日新中国成立，该厂被正式命名为“天津自行车厂”。
1950年4月，天津自行车厂开展了“造新中国一代坚固、耐用、美观、轻快的自行车”活动，二十多名工人同志自愿组成了试制组，他们解剖分析了荷兰菲利浦、日本堀井和英国凤头等各国名牌车，取其所长、避其所短，合理改进，借来绘图用具，用木板当图板，精心设计，反复筛选，并综合了工人群众的上百条建议，制订出造新车的方案。经过反复试验改进，对加工工艺和工装设备做了较大改动。比如将车架结构进行改进，上管长度改为640毫米长，三、五通接头改为大炉铜焊，加宽了车把尺寸，改进了热处理渗碳配方。为解决新车的材料问题，工人们用压延机把废油桶轧制成规格材料，改造了旧模具。
1950年7月5日，十辆样品车造出来了。经过严格技术鉴定、性能试验和质量检验，新车性能质量远远超过了“中字”牌自行车。为了比拟它结实、轻快、漂亮的特点，工人们亲切地称它为“飞鸽”，上级也批准将这种车正式命名为“飞鸽”牌。从此新中国第一个全部国产化的名牌自行车诞生了，1951年1月又正式淘汰了“中字”牌自行车，将“飞鸽”牌自行车成批地投放市场。
第一部电话
上个世纪初的全中国，都在使用着国外进口的电话，德国的、日本的……但就是没有中国制造的电话。而就在此时，天津，成为民族电话工业的先驱。
1932年初，知识分子实业家周仁斋与同窗好友王汰甄目睹中国工业落后，机电设备均需国外供应的状况，便萌生了创办电机工厂的想法，工厂取名“中天电机厂”含义是“中国天津”，寓意是在天津制造电机设备，与西门子产品抗衡。
就在当年7月份，“中天”在河西区三义庄只有三间厂房，8名技术工人和8台机床设备的简陋条件下制成2部军用携带机，这是我国最早完全自己生产的电话机，当年年底，我国第一部电话机———手摇磁石电话机便出炉了。
第一块手表
华北钟厂的江正银、孙文俊，华威钟厂的王慈民和美华利表店的修表师傅张书文四位工人是第一只国产手表的试制者。
当时轻工业局只拨100元研制经费和一间小屋，四台陈旧简陋的设备。试制开始后他们遇到了更大的困难，手表中140多个零件中最薄的比纸还薄，最细的像针尖，最小的比米粒还小，而孔径、轴径的误差比头发丝小几倍，齿轮的啮合要靠眼力和手工的精细。于是，他们找来一只瑞士制“生达克”十五钻三针手表，一个件一个件地仿制。
1955年3月24日下午5点45分，当最后一个零件装配完毕，四名工人聚拢在一起，为试制的手表上足发条时，奇迹出现了：表针开始转动起来，手表发出均匀而有节奏的“滴答”声。这只表朴素大方，表盘上有“中国制”三个金字，还有5颗红星，下面标有“十五钻”字样。经有关专家考核鉴定，走时基本正常。之后，这块手表被命名为“五星”牌，一九五七年手表易名为“五一”牌。
第一辆无轨电车
1949年解放初期，为配合国民经济的恢复和建设，更加有利于工农业生产和方便市民乘车，电车公司着眼于扩大运营规模，计划修建一条由解放桥至新仓库的无轨电车路线。1950年初，天津市政府拨给五区(现河东区)十四经路的一块空地作为建设无轨电车用地。1951年4月12日，无轨电车厂正式成立，计划从日本进口10辆无轨电车，当年7月1日正式通车，但由于外国对中国实行经济封锁，进口方案化为泡影。为此，电车公司技术人员和工人开始自行研制无轨电车。1950年12月12日第一辆无轨电车试车成功，确保了按原计划于1951年7月1日第一条由解放桥至新仓库的无轨电车正式通车。这辆新研制的中国第一辆由解放桥至新仓库的无轨电车车号为401型。1952年，随着新仓库马路的开通，无轨电车延长至郑庄子。
第一台电视机
在1958年以前，我国还没有电视广播，国内不能生产电视机。1957年4月，第二机械工业部第十局把研制电视接收机的任务交给国营天津无线电厂，为了生产出这第一台电视，厂里专门成立了七个人的电视攻关组，这七个主要攻关人员全是20出头的小伙子，没有一人学过、见过电视机，对电视这门综合电、磁、声、光的新技术极其生疏，参考资料也很少。通过对资料、国外样机、样件的研究，他们根据当时国内元器件生产能力和工艺加工水平，制定了“电视接收和调频接收两用、通道和扫描分开供电、采用国产电子管器件”的电视机设计方案。部件中除了显像管和电子管是进口的以外，其他的行输出、高频头、偏转线圈都是国产的。
1958年3月17日是我国第一个电视台试机的日子，研究人员们带着刚研制出来的电视机从天津坐火车到北京前门，然后坐着三轮车来到复兴门广播大楼。晚上七点左右的时候，中央电视台的第一次联播的节目在我们自己研制的国产电视机上面显现出来了。这是中国人第一次在自己生产的电视机上看到了自己电视台发射出来的图像，这台北京牌820型35cm电子管黑白电视机也从此被人们誉为“华夏第一屏”。
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