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1910年实寄明信片上的金华桥
20世纪20年代的北大关桥
今日金华桥
光绪八年(1882)，时任直隶总督的李鸿章欲将督署门前的浮桥改建成西式铁桥，因顾虑桥下漕船通行不便，因此搁置起来。光绪十四年(1888)，经与有关方面议定，决定建开启式铁桥，以解决水陆两方面的交通问题。这是天津建开启式铁桥之始，称金华桥，天津人俗称之为“老铁桥”。
光绪三十年(1904)八月，金华桥改建为新式铁桥，旧铁桥移至金钟河上的贾家大桥之处，名金钟桥。
1917年天津大水后，南运河裁弯取直，将金华桥移于上游北大关的钞关浮桥处，又被称作北大关桥，北连河北大街，南接北门外大街，为通往京师之要道。
新式的金华桥横跨南运河，长37.6米，宽10.3米，三孔。桥桁内的两旁有高出桥面的人行便道，各宽1.5米。桥面为木板，桥身载重以6吨左右车辆为限。下部结构系石砌桥台，中墩为小型沉箱基础，俗称铁罐。中孔为双叶立转下承开启跨，用人力开启。
据《清门保甲图说》标注，当时金华桥上游西南岸曾有一个名为“金华园”的去处，这应该是金华桥名称的由来。
上个世纪80年代，在拓宽北门外大街、河北大街的工程中，金华桥又进行了重建，成为现在宽阔笔直的公路桥。
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