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宣统二年(1909)6月，翰林院侍读荣光因为上奏的一道折子，被点名批评，停职反省，而这道折子的内容竟然也与天津的津浦铁路设立“南站”有关。因为荣光支持“天津西南隅”设立车站，而受“伙贩地皮奸商唆使，置大局不顾，著交部议处”。
津浦车站到底设在哪，一直是天津商人关注的焦点。既然车站地址还没有确定，那么大家不妨用商人的影响力，决定车站的选址。建车站、修铁路就要占用土地，如果是私人的土地，国家就得按照土地的价值高价收购。在不知不觉间，天津“南开”一带的土地升值了。庚子之乱后，德国人汉纳根花了4万块银元购得“南开”20公顷土地，过了几个月，由曹嘉祥、张蔚东设立的华兴公司用30万块银元将这块地买了过来，而在向农工商部注册时，却将这片土地注册为130万元。与此同时，其他各种房地产公司在“南开”买地日渐增多，少的买10公顷，多的买几十公顷，几乎所有“南开”一带的土地，都落在了这大大小小的地产公司手里。
直隶总督那桐在奏折中对“南开”是否设站明确表态不支持，他认为“南开地势低洼，日法英德租界尽在东南半里、一二里不等。毗连租界，不为动易牵制。总之，南开设站，断不相宜。所有南开一段地亩，早为奸商垄断，以为网利之资。自南开设站作废，该处地贩人等，不得不极力营谋，以图侥幸。”
手里握有土地，单等铁路正式开工，如果铁路线在“南开”通过，甚至在“南开”设站，国家只能向房地产公司回购土地，到时候，这地价能涨到多少只有商人们知道。
督办铁路大臣吕海寰的暗中调查确实没有白费，当发觉“南开”土地的奥秘后，吕海寰果断地将站址挪到赵家场。这一来，囤积“南开”土地的房产公司傻眼了，如果铁路不经过这里，那么只能将土地自己消化，赚钱致富的梦想又得等几年。为了能够尽快将“南开”土地脱手，商人们动用各种手段要求在“南开”设站，而荣光收了这些房产公司的“红包”，也得替人家办事，没成想，却被朝廷看出了这里面的猫腻，被革职查办了。
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