|
庚子事变后，比利时公使便借《辛丑条约》相关条款，提出在天津开办电车、电灯业务，得到袁世凯的支援。1904年，袁世凯奏请清政府批准了天津海关道提交的比商银行在天津开办电车、电灯的业务合同。
起初人们对它有抵触，经营运转不利。到1909年仅盈利18840元，客流人数不足7万人次。而随后年年有发展。随着城市近代化水平的整体上升，乘客人数每年增加，达到200余万人次。盈利达到20万元。上世纪20年代至日本军占领之前，是电车行业的黄金时期，线路增加，车辆也增至55辆，盈利达60余万元。1943年比商电车公司被日本军接收，这时已有近100辆电车的公司经营开始走下坡路。解放后，电车公司收归国有，20世纪60年代逐步退出公交系统，成为历史的记忆。
|
