|
“房地产业经过几年的高速发展，市场已由卖方市场转为买方市场，房地产开发企业之间的竞争日益激烈，最终要求企业从以自我为中心、无论开发什么都能赢利的状况转向以市场、以顾客为中心的经营战略上来。从立项、设计、开发直到销售、物业管理等各个阶段，都要以顾客的需求为出发点，要以顾客的心态去对待自己所开发出来的产品(物业)，这样房地产开发企业才能树立良好的企业形象，赢得顾客，才能达到经济效益、社会效益、环境效益三丰收。”市场的转变让张国全得出如是售房经验。
河道景观 城市中的新名片
市区二级河道改造工程是天津市继危改之后又一项造福百姓、美化市容的优秀工程。本市市区有多条二级河道，上百年来一直担负着排沥、灌溉功能，但随着时代的变迁，昔日风光的河流，不仅功能锐减，而且沿河环境急剧恶化，危害市民的生活，影响天津的整体环境。因此，2000年本市决定整治市区二级河道，仅用3年时间整治河道全长69.2公里，原来的“龙须沟”变成了一条条碧波荡漾的河流，两岸园林小品，绿树成阴，已成为百姓休闲的好去处，更为天津增添了一道亮丽的风景线。天津的城市建设一直不忘改善人民的居住环境。“市区旧楼区综合整治工程”，就是对震后到1995年之间建的住宅小区进行地面硬化或绿化，实现全市居住小区“黄土不见天”，并整修小区管网路线，楼体面貌。
道路改造 天津出行路路通
统计资料显示，近年来本市机动车增长量一直稳定在8%左右，高于全国平均水平，全市机动车总量已达百万辆，驾驶员人数突破130万大关。车与路发展不同步的矛盾日益突出，构建现代化交通网络成为城市建设的当务之急。位于外环线与中环线之间的两条快速环路、两条横向通道、两条纵向通道和两条快速射线建成后，将从根本上解决本市道路交通问题，提高城市的通行能力。
本市投入大量资金进行的道路基础设施建设，为出行的人们创造了舒适的道路条件。目前，本市高速网密度已居全国第一。市中心城区快速路系统建设已全面开工，该系统环绕市区、纵横交错，路网全长145公里，计划总投资173亿元，预计3年完成。地铁一号线预计2005年通车。已经开始施工的快速路网建设分三期进行，一期工程将实现东南半环和西北半环全线贯通，并按快速路标准拓宽张贵庄路、卫国道、卫津南路，打通西青道—志成道；第二、三期初步计划于2005年至2007年完工，拓宽铁东路、解放南路、复康路、京津路，并完成快速环路内所有快速通道建设。在未来几年内，天津将建设总长145公里的快速路网。建成后，市民出行将更加方便快捷，将实现车辆时速60至80公里的目标。
伴随新兴快速路的施工，中环线上的几座立交桥也开始变脸。东风立交桥、东兴立交桥、盐坨桥，当年中环线上的枢纽再次提升改造。新东风立交桥将成为一座真正“四通八达”的互通式立交桥，其桥梁面积将达到12万平方米，比老桥大了1/4，并横跨程林庄路、张贵庄路、京山铁路及津塘公路，西接十一经路立交桥，东接东兴立交桥，北起靖江路，南接八纬路。新桥为四层互通式立交，比老桥多出两层。顺驰立交桥二期、东风立交桥、东兴立交桥以及十一经路立交桥的贯通，将与东南半环快速路一起，拉近河西与河东两区的距离。在最新勾勒的津城奥运交通图中：中心城区交通投资580亿；四年打造100座新立交桥；海河桥梁间距减少1公里。2008年奥运之前，天津的城市交通将发生“巨变”。 (黄卫 杜建雄)
|
